টেসলা দামি গাড়ি। কম্পু্যটারাইজড। ইঞ্জিনবিহীন। ইলেকট্রিক ভেহিকেল বা ইভি। আকস্মিক এর জনপ্রিয়তা আকাশচুম্বী। এমন কি উবার এবং লিফটের ট্যাক্সি মানেই টেসলা। কারণ আগের মেয়র বিল ব্লাজিও ফর—হায়ার ট্যাক্সি লাইসেন্স দেয়া সীমিত রেখেছিলেন, গত বছর নিউইয়র্ক সিটি মেয়র এরিক এডামস তা প্রত্যাহার করে নেন। তবে এক শর্তে, তাহলো নতুন লাইসেন্স পাওয়ার জন্য ইলেকট্রিক গাড়ি কিনতে হবে। তখন তাই উবার বা লিফটে গাড়ির অর্ডার দিলেই টেসলা গাড়ি এসেছে ফলে বর্তমানে উবার ও লিফটে অতিরিক্ত যে ৮,০০০ ট্যাক্সি রাস্তায়, সেগুলোর সবই টেসলা কোম্পানির ইলেকট্রিক গাড়ি।
টিএলসির তথ্য অনুযায়ী বর্তমানে নিউইয়র্ক সিটির রাস্তায় প্রায় ১০,০০০ ইলেকট্রিক ফর—হায়ার ট্যাক্সি চলছে। এইসব ট্যাক্সির ৮০ শতাংশই টেসলা। তথ্য অনুযায়ী নিউইয়র্ক সিটিতে উবার ও লিফটের জন্য ৮৩,০০০ গাড়ি রেজিস্টার্ড করা হয় গত ফেব্রুয়ারি মাস পর্যন্ত।
মেয়র বিল ডি ব্লাজিওর আরোপিত ক্যাপ যখন মেয়র এডামস তুলে নেন, তখন ট্যাক্সি ড্রাইভারদের স্বার্থ নিয়ে কাজ করা সংগঠন নিউইয়র্ক ট্যাক্সি ওয়ার্কার্স এ্যালায়ান্স এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করে। আদালত মেয়র এডামসের সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে ইনজাংশন জারি করেন। ইনজাংশন কার্যকর হওয়ার আগে ২৬ দিন সময় পাওয়া যায় এর মধ্যে ৮,০০০ লাইসেন্সের জন্য আবেদন করা হয়। তারা লাইসেন্স পান। এখন পর্যন্ত ইনজাংশন বলবত আছে।
টিএলসি বলছে, উক্ত সময়ে যারা আবেদন করে তাদের মধ্যে ৯১ শতাংশই ব্যক্তিগত আর ৯ ভাগ লাইসেন্স কোম্পানি পেয়েছে।
অনেক ড্রাইভার অভিযোগ করেন, অতিরিক্ত লাইসেন্স ইস্যু করার কারণে এখন তাদের আয় কমে গেছে। তারা বলেন, অনেক বেশি ফর—হায়ার গাড়ি রাস্তায় থাকার কারণে উপার্জন ভাগ হয়ে গেছে। এই সিদ্ধান্তের ফলে না ড্রাইভার, না টিএলসি, কেউ লাভবান হয়নি। লাভবান হয়েছে একমাত্র টেসলা। বাকিটা যাত্রীরা। (সূত্র-বাঙ্গালী)
